Fonctionnement Train echelle N
Vous trouverez ici toutes les infos sur l'utilisation des trains à l'échelle N.
Utilisation du transfo Model Power
1 – Raccordement électrique des voies et des aiguillages :
Une fois le circuit monté, il faut procéder comme indiqué ci-dessous pour le raccordement. Il est indispensable de respecter les branchements. La polarité +/- n’a pas d’importance.
Pour le raccordement des aiguillages et des accessoires :
- Pour le raccordement au transfo, il faut utiliser la sortie électrique « acces » qui correspond aux accessoires. Il est possible de brancher vos équipements et accessoires (aiguillages, bâtiments, lumière, son…) qui fonctionnent en courant alternatif 16V (AC16V)
Pour le raccordement des voies :
- Il suffit de raccorder vos cables d’alimentation de rails / voie à la sortie « Track » du transfo.
2 – Mise en route et utilisation du transfo:
Une fois le circuit monté et raccordé au courant, l’utilisation du transfo est simple :
- Le bouton Forward / Reverse sert à indiquer la marche avant ou arrière,
- Le bouton vert permet de varier la vitesse.
- Pensez à toujours remettre à 0 avant d’éteindre le transfo ou avant de changer de direction.
- Ne pas jouer avec les locos neuves à pleine vitesse au début, il faut roder le moteur comme tout moteur.
- Pensez à lubrifier régulièrement les locomotives pour assurer un fonctionnement optimum.
Mon 1er reseau: Circuit Kato N (liste des pieces)
DE VOTRE CIRCUIT KATO N
1 – COFFRET INITIAL :
- 1 pack de 4 rails droits de 248mm réf 20-000,
- 1 rail d'alimentation 62 mm réf 20-041,
- 1 rail droit de 62 mm réf S62,
- 2 packs de 4 rails courbes R=249 mm A=45° réf 20-100
+ 1 Locomotive électrique
+ 5 Wagons Fret
+ 1 Transfo Model Power
2 – COFFRET EXTENSION VOIES DE GARAGE :
- 1 Aiguillage électrique gauche avec accessoires réf 20-220 + 1 interrupteur réf 24-840,
- 1 Aiguillage électrique droite avec accessoires réf 20-221 + 1 interrupteur réf 24-840,
- 2 rails courbes 315-45° réf R315-45
- 1 rail droit de 124mm réf S124,
- 2 bumpers fin de voie réf 20-04X,
- 1 rail d'alimentation 62 mm réf 20-041,
- 1 adaptateur aiguillage réf 24-842.
Mon 1er reseau: Circuit Kato N (assemblage et utilisation)
NOTICE D’ASSEMBLAGE ET D’UTILISATION
DE VOTRE CIRCUIT KATO N
1 - Assemblage des Voies :
L’assemblage est simple car les rails se raccordent les uns dans les autres sans effort.
Pour le démontage, il suffit de faire une simple pression vers le coté au niveau du raccord pour faire comme un arc de cercle ; le rail sortira de son logement sans difficulté.
2 – Raccordement électrique des voies et des aiguillages :
Une fois le circuit monté, il faut procéder comme indiqué ci-dessous pour le raccordement. Il est indispensable de respecter les branchements. La polarité +/- n’a pas d’importance.
Pour le raccordement des aiguillages :
- Chaque aiguillage est fourni avec un câble rouge et noir qu’il faut raccorder au bouton de commande réf 24-840 à l’aide des fiches. Le raccordement est très simple et il y a des détrompeurs pour éviter toute erreur.
- Chaque bouton s’attache avec le suivant grâce aux pressions métalliques qui conduisent le courant d’un bouton à l’autre et dans le même temps aux aiguillages.
- Sur le premier bouton d’aiguillage, il faut raccorder l’adaptateur Réf 24-842. Il se clipse de la même manière. Il s’agit d’un convertisseur de courant alternatif vers courant continu. Il n’y a donc pas de sens de raccordement.
- Pour le raccordement au transfo, il faut utiliser la sortie électrique « acces » qui correspond aux accessoires et raccorder le fil du convertisseur 24-842
Pour le raccordement des voies :
- Chaque alimentation de voies 20-041 est fournie avec un câble blanc et bleu, il faut raccorder les câbles blanc et bleu à la sortie « Track » du transfo.
- La fiche n’étant pas prévue pour ce type de transfo, il vous faudra couper la fiche en plastique au bout pour pouvoir raccorder les fils au transfo. Pensez à garder une distance importante pour le raccordement.
3 – Mise en route et utilisation du transfo:
Une fois le circuit monté et raccordé au courant, l’utilisation du transfo est simple :
- Le bouton Forward / Reverse sert à indiquer la marche avant ou arrière,
- Le bouton vert permet de varier la vitesse.
- Pensez à toujours remettre à 0 avant d’éteindre le transfo ou avant de changer de direction.
- Ne pas jouer avec les locos neuves à pleine vitesse au début, il faut roder le moteur comme sur une voiture
- Pensez à lubrifier régulièrement les locomotives pour assurer un fonctionnement optimum.
